12職教網(wǎng):包含各種考證等職教知識(shí)

網(wǎng)站首頁(yè)

您的位置:首頁(yè) 職業(yè)資格碳排放管理員 → 2023年09月15日碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》

2023年09月15日碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》

2023/09/15 作者:匿名 來(lái)源:本站整理

2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》9月15日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準(zhǔn)備,幫助考生通過(guò)每日?qǐng)?jiān)持練習(xí),逐步提升考試成績(jī)。

判斷題

1、綜合機(jī)型航行的距離越遠(yuǎn),其選用的飛機(jī)機(jī)型越大,其航次單位乘客碳排放量也就越小。

答 案:對(duì)

2、碳關(guān)稅指的是基于碳排放的進(jìn)口環(huán)節(jié)邊境調(diào)節(jié)措施, 表現(xiàn)為要求進(jìn)口商對(duì)進(jìn)口自未實(shí)施碳減排制度的國(guó)家之產(chǎn)品繳稅或購(gòu)買排放配額等形式。

答 案:對(duì)

3、外國(guó)的營(yíng)運(yùn)人不允許轉(zhuǎn)換管理國(guó),除非其停止了與該國(guó)相關(guān)的飛行。

答 案:對(duì)

4、每班次飛行的航空燃料消耗量( 噸)=飛機(jī)起飛前發(fā)動(dòng)機(jī)啟勱時(shí)機(jī)載信息系統(tǒng)顯示的燃油量-飛行結(jié)束名發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)載信息系統(tǒng)顯示的燃油量。

答 案:對(duì)

單選題

1、下列哪種物質(zhì)不屬于溫室氣體?

  • A:六氟化硫SF6
  • B:氧化亞氮,N2O
  • C:氧氣O2
  • D:甲烷CH4

答 案:C

2、民航碳排放核查是為了確保飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人按照經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)的排放監(jiān)測(cè)計(jì)劃對(duì)()排放量和運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量進(jìn)行監(jiān)測(cè), 排放報(bào)告正確且可靠(即沒(méi)有重大錯(cuò)報(bào)和嚴(yán)重不符合) 。

  • A:CO2
  • B:NO
  • C:CO

答 案:A

3、確定和選擇排放因子是否需要考慮時(shí)效性?

  • A:需要
  • B:不需要
  • C:均可

答 案:A

4、報(bào)告主體的核算邊界內(nèi)設(shè)施范圍不包括哪個(gè)?

  • A:直接生產(chǎn)系統(tǒng)
  • B:輔助生產(chǎn)系統(tǒng)
  • C:附屬生產(chǎn)系統(tǒng)
  • D:租賃出去的設(shè)備

答 案:D

多選題

1、CCER項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中,論證額外性并同時(shí)確立基準(zhǔn)線的過(guò)程包括哪些內(nèi)容?

  • A:投資分析
  • B:障礙分析
  • C:敏感性分析
  • D:普遍性分析

答 案:AB

2、碳資產(chǎn)融資可以采用以下哪種形式?

  • A:碳配額質(zhì)押
  • B:碳減排量質(zhì)押
  • C:碳債券
  • D:碳配額回購(gòu)交易

答 案:ACD

3、工業(yè)企業(yè)開(kāi)展溫室氣體排放核算和報(bào)告工作,應(yīng)遵守以下哪些基本原則:

  • A:相關(guān)性
  • B:完整性
  • C:一致性
  • D:準(zhǔn)確性
  • E:透明性

答 案:ABCDE

4、核查機(jī)構(gòu)描述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估考慮的因素及主要結(jié)果。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估考慮如下因素()。

  • A:監(jiān)測(cè)計(jì)劃的復(fù)雜性, 例如飛機(jī)種類的數(shù)量、 不同的監(jiān)測(cè)方法等。
  • B:內(nèi)部控制活動(dòng)的成熟度。
  • C:數(shù)據(jù)流活動(dòng)的成熟度。
  • D:是否已取得管理體系認(rèn)證, 且認(rèn)證范圍覆蓋了 民航排放的數(shù)據(jù)和信息。

答 案:ABCD

主觀題

1、-(-6)=

答 案:-(-6)=(-1)×(-6)=6

2、民航碳排放核查報(bào)告有哪些要求?

答 案:民航碳排放管理辦法要求核查報(bào)告對(duì)以下方面作出結(jié)論: a)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人CO2排放聲明是否在所有重大方面公允和準(zhǔn)確地反映了排放報(bào)告周期內(nèi)的排放量,是否有充分且適當(dāng)?shù)淖C據(jù)作為支持; b)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人是否按照民航碳排放管理辦法及批準(zhǔn)的排放監(jiān)測(cè)計(jì)劃,對(duì)排放報(bào)告周期內(nèi)的排放量和運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量進(jìn)行了監(jiān)測(cè)、計(jì)算和報(bào)告; c)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人是否正確使用了批準(zhǔn)的排放監(jiān)測(cè)計(jì)劃所載的航段歸屬方法,是否按照民航碳排放管理辦法確保了租賃飛機(jī)以及同一法人結(jié)構(gòu)下的其他飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人所運(yùn)營(yíng)的航段得到正確的歸屬; d)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人是否按照其關(guān)于燃料密度的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行燃料數(shù)據(jù)管理程序正確執(zhí)行了與燃料加注有關(guān)的密度要求(如民航碳排放管理辦法2.3所述,并在飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人的排放監(jiān)測(cè)計(jì)劃中規(guī)定); e)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人申報(bào)的通過(guò)使用可持續(xù)航空燃料產(chǎn)生的減排量是否在所有重大方面公允和準(zhǔn)確地反映了報(bào)告周期內(nèi)的減排量,是否有充分且適當(dāng)?shù)膬?nèi)部和外部證據(jù)作為支持; f)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人所申報(bào)的可持續(xù)航空燃料批次,在當(dāng)前履約期內(nèi)及此前一個(gè)履約期內(nèi),未曾在任何其他自愿性或強(qiáng)制性的GHG方案下重復(fù)申報(bào)(如果該GHG方案允許申報(bào)可持續(xù)航空燃料減排量); g)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人是否按照民航碳排放管理辦法的要求,對(duì)報(bào)告期內(nèi)的可持續(xù)航空燃料減排量進(jìn)行了監(jiān)測(cè)、報(bào)告與核查。

3、民航碳排放核查目標(biāo)是什么?

答 案:民航碳排放核查是為了確保飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人按照經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)的排放監(jiān)測(cè)計(jì)劃對(duì)CO2排放量和運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量進(jìn)行監(jiān)測(cè),排放報(bào)告正確且可靠(即沒(méi)有重大錯(cuò)報(bào)和嚴(yán)重不符合)。

網(wǎng)友評(píng)論

0
發(fā)表評(píng)論

您的評(píng)論需要經(jīng)過(guò)審核才能顯示

精彩評(píng)論

最新評(píng)論
?