2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》9月14日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日堅持練習(xí)，逐步提升考試成績。

判斷題

1、綜合機型航行的距離越遠，其選用的飛機機型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。

答 案：對

2、IPCC預(yù)測，到 2050 年，航空業(yè)的二氧化碳排放量占全球總排放量的 3% ，對全球氣候變化的影響將達到 6% 。

答 案：對

3、《芝加哥公約》規(guī)定， 各締約國不得僅僅因為航空器進出或穿越其領(lǐng)土而征收任何的稅費或收取其他費用。

答 案：對

4、航空運輸企業(yè)以及其他行業(yè)的控排企業(yè)是碳市場參與配額交易的主體，完成減排目標(biāo)的企業(yè)自身實際碳排放量小于所擁有的配額排放量。

答 案：對

單選題

1、目前國際航空領(lǐng)域，官方對二氧化碳排放量的計算主要包括 ICAO、IPCC 以及（）三種計算方法。

• A：Peter
• B：歐盟航空排放
• C：Cherie

答 案：B

2、（）年，國際民用航空組織（ICAO）在第 39 屆大會上通過了全球基于市場措施（GMBM）的國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA），成為全球范圍內(nèi)第一個行業(yè)性市場減排機制。

• A：2016
• B：2017
• C：2018

答 案：A

3、全國統(tǒng)一碳交易市場將于哪年正式啟動?

• A：2020
• B：2021
• C：2022
• D：2023

答 案：B

4、航空運輸企業(yè)降低能耗的主要措施是通過（）從而減少碳排放。

• A：減少運輸次數(shù)
• B：選擇高品質(zhì)燃油
• C：減少噸公里燃油消耗

答 案：C

多選題

1、國際航空全球減排目標(biāo)措施包括（）。

• A：技術(shù)措施： 飛機發(fā)動機技術(shù)進步
• B：運營措施和基礎(chǔ)設(shè)施改善： 提高運行效率
• C：可替代航空燃油（生物燃油） ： 全生命周期排放系數(shù)降低
• D：市場措施： 稅費、 排放交易（ETS） 、 碳抵消機制等

答 案：ABCD

2、CCER項目開發(fā)過程中，論證額外性并同時確立基準(zhǔn)線的過程包括哪些內(nèi)容?

• A：投資分析
• B：障礙分析
• C：敏感性分析
• D：普遍性分析

答 案：AB

3、核查機構(gòu)在核查過程中需保持一致性。 一致性體現(xiàn)在（）。

• A：在整個報告期內(nèi)的核算和報告的準(zhǔn)則保持一致
• B：不同年度排放報告的核查方法保持一致
• C：在不同飛機運營人存在類似情形時， 核查方法保持一致等

答 案：ABC

4、影響航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些（）。

• A：飛機機型
• B：發(fā)動機和燃油的種類
• C：燃油的排放系數(shù)
• D：飛行的距離
• E：飛機的工作條件

答 案：ABCDE

主觀題

1、民航碳排放概念。

答 案：碳排放也叫做溫室氣體排放。這是因為溫室氣體中最主要為二氧化碳，因此通常用碳一詞作為簡稱，雖然不是十分精準(zhǔn)，但是將“二氧化碳排放”簡稱為“碳排放”，人們可以更容易理解并接受溫室氣體的排放的意義和狀況。 溫室氣體主要有二氧化碳、甲烷、一氧化二碳、氫氧碳化物等。其中交通運輸業(yè)排放的溫室氣體主要是二氧化碳，它的排放量占了總量的13.5%；民航運輸業(yè)碳排放所占總量的比例接近于2%，占交通運輸行業(yè)碳排放量的12%。民航業(yè)不僅僅是指民航運輸業(yè)，同時也包括了民航制造業(yè)及航空器的維修行業(yè)。因此，民航碳排放包括了飛行器制造以及在使用過程中的碳排放，而民航運輸業(yè)是航空業(yè)的主要碳排放源。

2、-(-6)=

答 案：-(-6)=(-1)×(-6)=6

3、民航碳排放核查目標(biāo)是什么？

答 案：民航碳排放核查是為了確保飛機運營人按照經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)的排放監(jiān)測計劃對CO2排放量和運輸總周轉(zhuǎn)量進行監(jiān)測，排放報告正確且可靠（即沒有重大錯報和嚴(yán)重不符合）。