2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》9月7日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日堅持練習(xí)，逐步提升考試成績。

判斷題

1、綜合機型航行的距離越遠，其選用的飛機機型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。

答 案：對

2、2009年12月， ICAO高級別會議批準(zhǔn)制定航空器二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)。

答 案：對

3、人口規(guī)模對民航客運量及碳排放量的影響程度低于經(jīng)濟發(fā)展水平對民航客運量及碳排放量的影響程度。

答 案：對

4、活動數(shù)據(jù)指企業(yè)進行二氧化碳排放活動程度的測量值，如燃料的消耗量和工業(yè)生產(chǎn)過程中原材料消耗量、產(chǎn)品或半成品產(chǎn)出量等。

答 案：對

單選題

1、航空運輸企業(yè)降低能耗的主要措施是通過（）從而減少碳排放。

• A：減少運輸次數(shù)
• B：選擇高品質(zhì)燃油
• C：減少噸公里燃油消耗

答 案：C

2、如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少低于20公斤，就可能在全球范圍內(nèi)，每年減少200萬噸（）氣體的排放。

• A：二氧化碳
• B：水蒸氣
• C：甲烷
• D：氧化亞氮

答 案：A

3、各種運輸方式中，完成等量的換算周轉(zhuǎn)量所要消耗的能源最多的是（）.

• A：公路
• B：民航
• C：海運
• D：鐵路

答 案：B

4、報告主體的核算邊界內(nèi)設(shè)施范圍不包括哪個?

• A：直接生產(chǎn)系統(tǒng)
• B：輔助生產(chǎn)系統(tǒng)
• C：附屬生產(chǎn)系統(tǒng)
• D：租賃出去的設(shè)備

答 案：D

多選題

1、活動數(shù)據(jù)指企業(yè)進行二氧化碳排放活動程度的測量值，主要包括:1）能源活動中能源的消耗量;和2)工業(yè)生產(chǎn)過程中原材料消耗量、產(chǎn)品或半成品產(chǎn)出量等。對于水泥企業(yè)，下列哪些數(shù)據(jù)屬于活動數(shù)據(jù)?

• A：燃料的消耗量(噸或標(biāo)準(zhǔn)立方米)、對應(yīng)燃料的低位發(fā)熱值
• B：水泥生料重量、熟料產(chǎn)量
• C：購入的電量和熱力量
• D：輸出的電量和熱力量

答 案：ACD

2、影響航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些（）。

• A：飛機機型
• B：發(fā)動機和燃油的種類
• C：燃油的排放系數(shù)
• D：飛行的距離
• E：飛機的工作條件

答 案：ABCDE

3、核查機構(gòu)使用 標(biāo)準(zhǔn)化核查方法評估飛機運營人提供信息的質(zhì)量， 并編寫核查報告。 方法包括但不限于（）。

• A：檢查飛機運營人提供的數(shù)據(jù)和信息的完整性
• B：判斷機隊信息是否存在重大偏差， 航段數(shù)據(jù)是否完整， 航段歸屬、 飛機租賃信息、 豁免航班信息是否正確等
• C：若發(fā)現(xiàn)異常值、 異常波動和趨勢、 數(shù)據(jù)缺失、 與其他相關(guān)信息不一致或與預(yù)期數(shù)值、 比率顯著不同的數(shù)據(jù)， 需要求飛機運營人對此提供解釋， 同時提供其他的相關(guān)證據(jù)予以支持。
• D：根據(jù)提供的解釋和其他證據(jù)， 核查機構(gòu)需評估這些異常對所報告數(shù)據(jù)產(chǎn)生的影響。

答 案：ABCD

4、以下哪些因素共同作用從而對航空煤油消耗量產(chǎn)生影響， 即對中國民航客運碳排放量產(chǎn)生影響。

• A：飛機引擎類型和數(shù)量
• B：飛機起降頻率
• C：實際載客量
• D：航線結(jié)構(gòu)

答 案：ABCD

主觀題

1、航空運輸二氧化碳排放量怎么計算？

答 案：航空運輸二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空運輸二氧化碳排放量=排放因子×運輸周轉(zhuǎn)量×燃油效率

2、-(-6)=

答 案：-(-6)=(-1)×(-6)=6

3、民航碳排放核查目標(biāo)是什么？

答 案：民航碳排放核查是為了確保飛機運營人按照經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)的排放監(jiān)測計劃對CO2排放量和運輸總周轉(zhuǎn)量進行監(jiān)測，排放報告正確且可靠（即沒有重大錯報和嚴(yán)重不符合）。