2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》9月7日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準(zhǔn)備,幫助考生通過每日堅持練習(xí),逐步提升考試成績。
判斷題
1、綜合機型航行的距離越遠,其選用的飛機機型越大,其航次單位乘客碳排放量也就越小。
答 案:對
2、2009年12月, ICAO高級別會議批準(zhǔn)制定航空器二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)。
答 案:對
3、人口規(guī)模對民航客運量及碳排放量的影響程度低于經(jīng)濟發(fā)展水平對民航客運量及碳排放量的影響程度。
答 案:對
4、活動數(shù)據(jù)指企業(yè)進行二氧化碳排放活動程度的測量值,如燃料的消耗量和工業(yè)生產(chǎn)過程中原材料消耗量、產(chǎn)品或半成品產(chǎn)出量等。
答 案:對
單選題
1、航空運輸企業(yè)降低能耗的主要措施是通過()從而減少碳排放。
- A:減少運輸次數(shù)
- B:選擇高品質(zhì)燃油
- C:減少噸公里燃油消耗
答 案:C
2、如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少低于20公斤,就可能在全球范圍內(nèi),每年減少200萬噸()氣體的排放。
- A:二氧化碳
- B:水蒸氣
- C:甲烷
- D:氧化亞氮
答 案:A
3、各種運輸方式中,完成等量的換算周轉(zhuǎn)量所要消耗的能源最多的是().
- A:公路
- B:民航
- C:海運
- D:鐵路
答 案:B
4、報告主體的核算邊界內(nèi)設(shè)施范圍不包括哪個?
- A:直接生產(chǎn)系統(tǒng)
- B:輔助生產(chǎn)系統(tǒng)
- C:附屬生產(chǎn)系統(tǒng)
- D:租賃出去的設(shè)備
答 案:D
多選題
1、活動數(shù)據(jù)指企業(yè)進行二氧化碳排放活動程度的測量值,主要包括:1)能源活動中能源的消耗量;和2)工業(yè)生產(chǎn)過程中原材料消耗量、產(chǎn)品或半成品產(chǎn)出量等。對于水泥企業(yè),下列哪些數(shù)據(jù)屬于活動數(shù)據(jù)?
- A:燃料的消耗量(噸或標(biāo)準(zhǔn)立方米)、對應(yīng)燃料的低位發(fā)熱值
- B:水泥生料重量、熟料產(chǎn)量
- C:購入的電量和熱力量
- D:輸出的電量和熱力量
答 案:ACD
2、影響航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些()。
- A:飛機機型
- B:發(fā)動機和燃油的種類
- C:燃油的排放系數(shù)
- D:飛行的距離
- E:飛機的工作條件
答 案:ABCDE
3、核查機構(gòu)使用 標(biāo)準(zhǔn)化核查方法評估飛機運營人提供信息的質(zhì)量, 并編寫核查報告。 方法包括但不限于()。
- A:檢查飛機運營人提供的數(shù)據(jù)和信息的完整性
- B:判斷機隊信息是否存在重大偏差, 航段數(shù)據(jù)是否完整, 航段歸屬、 飛機租賃信息、 豁免航班信息是否正確等
- C:若發(fā)現(xiàn)異常值、 異常波動和趨勢、 數(shù)據(jù)缺失、 與其他相關(guān)信息不一致或與預(yù)期數(shù)值、 比率顯著不同的數(shù)據(jù), 需要求飛機運營人對此提供解釋, 同時提供其他的相關(guān)證據(jù)予以支持。
- D:根據(jù)提供的解釋和其他證據(jù), 核查機構(gòu)需評估這些異常對所報告數(shù)據(jù)產(chǎn)生的影響。
答 案:ABCD
4、以下哪些因素共同作用從而對航空煤油消耗量產(chǎn)生影響, 即對中國民航客運碳排放量產(chǎn)生影響。
- A:飛機引擎類型和數(shù)量
- B:飛機起降頻率
- C:實際載客量
- D:航線結(jié)構(gòu)
答 案:ABCD
主觀題
1、航空運輸二氧化碳排放量怎么計算?
答 案:航空運輸二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空運輸二氧化碳排放量=排放因子×運輸周轉(zhuǎn)量×燃油效率
2、-(-6)=
答 案:-(-6)=(-1)×(-6)=6
3、民航碳排放核查目標(biāo)是什么?
答 案:民航碳排放核查是為了確保飛機運營人按照經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)的排放監(jiān)測計劃對CO2排放量和運輸總周轉(zhuǎn)量進行監(jiān)測,排放報告正確且可靠(即沒有重大錯報和嚴(yán)重不符合)。